，智能工業(yè)帝國 ！
    自從云非給李璐任志國兩人提出到蘇聯(lián)去進(jìn)口人才到中國來賣之后，兩人就仿佛打了雞血一般，整天神出鬼沒找不到人影。
    卡馬特雖然從事了數(shù)年的進(jìn)出口貿(mào)易，卻從來沒有過任何長久的業(yè)務(wù)，跟這個年代大多數(shù)皮包公司一般的進(jìn)出口貿(mào)易公司一樣，都是見著什么業(yè)務(wù)掙錢就做一單。這么些年，卡馬特做過各種原材料的進(jìn)口，服裝出口，電子產(chǎn)品進(jìn)口，工藝品出口，機(jī)械設(shè)備進(jìn)口，外貿(mào)機(jī)械加工訂單，甚至，曾經(jīng)連農(nóng)產(chǎn)品出口都搞過。
    可以這樣說，在八十年代中后期，只要什么能夠賺錢，卡馬特都在中間插過一手。
    這個年代，中國農(nóng)民還沒有開始大量地脫離土地進(jìn)入城市，所謂的農(nóng)民工在中國大陸，尚未形成主流。另外加上整個中國的養(yǎng)殖業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有后世那樣龐大，該種糧食的還是種糧食，至少，農(nóng)村里面還沒有人像后世那樣普遍購買大米植物油這樣的主食。從七十年代末期土地包產(chǎn)到戶之后，以及無數(shù)花費(fèi)工廠以及雜交水稻的大力推廣，中國的糧食那是一年比一年高產(chǎn)。因此，中國能夠有大量的農(nóng)產(chǎn)品出口到國外。
    自從卡馬特開始接觸到外貿(mào)機(jī)械來料加工的之后，尤其是欣凱興現(xiàn)在的數(shù)控加工能力越來越龐大，再加上這里面的利潤雖然無法跟那些大宗的一次xing交易利潤相比，但是這個畢竟是一個長期而又穩(wěn)定的利潤來源。尤其是隨著越來越多的加工訂單涌到中國，卡馬特更是堅(jiān)定了當(dāng)這個中介的決心。
    這個年代，雖然國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛，越來越多的高端人才下海經(jīng)商，以前做什么都賺錢的進(jìn)出口貿(mào)易，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有了以往的那種暴利。暴利的行業(yè)，沒有深厚的背景，強(qiáng)橫的關(guān)系，根本就不要想染指。
    卡馬特有著軍方的背景，但是很多事情無法擺到明面上來做，他們需要無比光明的身份，所以只能見著那很多見不得人卻又暴利無比的業(yè)務(wù)眼紅。
    云非的這個提議，正中了李璐跟任志國兩人的下懷。尤其是到蘇聯(lián)去網(wǎng)絡(luò)各種人才的時候，去的時候可以組織大批的輕工產(chǎn)品賣到蘇聯(lián)，然后換取蘇聯(lián)的那些已經(jīng)變成廢鐵的機(jī)床來到中國高價賣出。這個本來就是他們最為拿手的業(yè)務(wù)，同樣是暴利無比。即使沒有蘇聯(lián)人才貿(mào)易這事情，他們都會鐵了心去干一票。
    就憑他們背后的軍方，要想在中國搞到幾百個火車皮，那也不是太大的難事。另外就是蘇聯(lián)進(jìn)口人才簽證的問題，也只有他們背后的軍方的關(guān)系，才能夠搞定，其他的進(jìn)出口貿(mào)易公司，想要搞這個買賣，很難。
    最為重要的，這個人才進(jìn)口的事情，那是長久的業(yè)務(wù)，雖然利潤不是很暴利，但是架不住數(shù)量多呀。要是按照云非的計(jì)算，每個人就收四千塊錢的中介費(fèi)，哪怕是進(jìn)口一萬個蘇聯(lián)的各類型人才，這都是四千萬的利潤！
    云非告訴李璐跟任志國兩人，到蘇聯(lián)去交易，一定要想辦法搞到幾架蘇聯(lián)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，比安-124，伊爾-76之類的，有可能，不管什么代價，都是越多越好。如果資金不夠，云非甚至愿意用自己手中的百分之四十的花數(shù)股份抵押出去。
    兩人見到云非連手中如此下金蛋的母雞都給不惜抵押出去，都被云非的魄力給嚇到了。忙不迭地答應(yīng)云非，一定會想辦法幫助云非搞到蘇聯(lián)的大型運(yùn)輸機(jī)。雖然他們不知道云非究竟想用這些軍用運(yùn)輸機(jī)干什么，國內(nèi)空軍是想要，但是他們根本就沒有錢來購買，蘇聯(lián)的伊爾-76，中國也有了不少。
    安-124大型軍用運(yùn)輸機(jī)，載重量170噸，飛行高度10750米，巡航高度8000米，巡航速度800—900公里每小時，由前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)。在20世紀(jì)80年代是世界上最大的戰(zhàn)略重型運(yùn)輸機(jī)。安-124替代了1974年停產(chǎn)的安-22重型運(yùn)輸機(jī)，在xing能上優(yōu)于目前美國最大的c-5運(yùn)輸機(jī)。安-124綽號“魯斯蘭”，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。在云非的那個世界里面，蘇聯(lián)解體后，安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)就變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體。
    中國曾經(jīng)很想在蘇聯(lián)引入這種空中巨無霸，但是老毛子可不會什么好東西都給兄弟國家一份，這種能夠保持對米國這樣敵對國家優(yōu)越感的好東西，怎么能夠跟別人分享呢。1985年，安-124創(chuàng)下了載重171219千克物資，飛行高度10750米的紀(jì)錄。打破了由美國c-5創(chuàng)造的載重高度原世界紀(jì)錄。這種飛機(jī)一直不曾出口到中國過，或許出于戰(zhàn)略的考慮，蘇聯(lián)只向中國出口了他們另外的一種畢竟普通的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)——伊爾76。畢竟兄弟國家也是在社會主義這個陣營，不能讓他們的裝備太寒磣了不是？
    據(jù)說，僅僅是據(jù)說，在原來的那個世界里面，蘇聯(lián)解體的時候，中國好像是用幾百車皮的輕工業(yè)品換回來了四架。蘇聯(lián)的重型戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖54xing能更加優(yōu)秀，雖然載重量不能跟安-124相比，不過在航程上遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了安-124，可惜，那是軍用轟炸機(jī)，云非根本就不敢打它的主意，除非他想要到國安局里面去喝茶。
    安-124主翼為后掠下反式上單翼。翼展達(dá)73.30米。其機(jī)頭機(jī)尾均設(shè)有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中直接zi you出入。該機(jī)上層艙室可載88名兵員，下層主貨艙尺寸為長36米、寬**米。高4.4米，容積達(dá)立方米，載重可達(dá)150噸，起飛重量達(dá)405噸。這一指標(biāo)約為美國c-17的2倍。c-5的1.25倍，安-22的1.8倍。由于貨艙空間很大，安-124不但能夠運(yùn)輸成套大型軍用武器裝備，還能夠運(yùn)載普通飛機(jī)機(jī)身、化工廠塔件等大型貨物。
    俄羅斯的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)同樣是外人所熟知的軍用大飛機(jī)，尤其在中國，當(dāng)時購進(jìn)了不少的這種戰(zhàn)略飛機(jī)，后來中國自己仿制成了運(yùn)8。伊爾-76使用空重**噸，最大載重47噸，最大起飛重量170噸，航程3650千米。該機(jī)的貨艙尺寸是20米x3.45米x3.4米(長x寬x高)，單層貨艙時可運(yùn)載145名全副武裝的士兵，或125名傘兵。當(dāng)加裝雙層艙板后可運(yùn)載225名全副武裝的士兵，上層乘載80人，下層乘載145人。
    這兩種機(jī)型，都是改裝民用航空客機(jī)最為理想的機(jī)型。如果不是面臨蘇聯(lián)解體的這個混亂的環(huán)境，沒有個數(shù)億美元，根本是想都不要想。既然原來那個世界有人能夠用幾百火車皮就能夠換來四架安-124，在這個世界云非為什么不能？況且，即使搞不到安-124，蘇聯(lián)現(xiàn)在可是有數(shù)百架伊爾-76在服役！
    伊爾-76改裝成客機(jī)，一次xing能夠運(yùn)輸兩百多人，比后世中國內(nèi)地常見的客機(jī)機(jī)型運(yùn)量還要大。
    “舅，前面馬上就到黔陽了，咱們今天就先不要走了吧，我總感覺到這路上不是很安全。”云非一邊開著車，一邊對著坐在旁邊滿臉焦急的蔣建興說道。
    云非交代完李璐跟任志國兩人之后，把自己需要的人才羅列了一個詳細(xì)的清單交給任志國之后就離開了花都。那輛王慶豐送給他的二手桑塔納，他留給了新任廠長周斌。就開著卡馬特當(dāng)初送給自己的奧迪100向著蓉城出發(fā)。
    原本云非想要把這輛車給賣掉的，不過想到自己的表面的年紀(jì)根本就不像一個到蓉城投資的企業(yè)家，為了增加說服力，云非就放棄了買火車票坐火車回蓉城的想法。畢竟，這個年代，火車還沒有經(jīng)過提速，慢的要死，從花都到蓉城，得坐上四五天的時間。還不如開車來得方便快捷。
    離開花都已經(jīng)兩天多的時間了，在這個沒有高速路，國道只是雙向單車道的年代，雖然云非開著這個世界上xing能能夠排到前幾位的車子，不過在這條被整天都被無數(shù)拉滿了南下打工的人的長途客車，以及運(yùn)貨的汽車給塞滿的道路上，根本就快不起來。早上六點(diǎn)鐘就從花數(shù)出發(fā)，到了晚上十一點(diǎn)的時候，才將將到達(dá)桂木市，兩人找了個旅館，輪流著洗了一個澡，就在車上休息了一晚上，第二天早上六點(diǎn)繼續(xù)出發(fā)，眼看天都快黑了，云非見到兩邊的高山與密林，不由想到了以前那個世界聽人說到的車匪路霸。要知道，他的車上，可是帶著一千萬的現(xiàn)金支票，以及好幾十萬的現(xiàn)金。
    蔣建興不會開車，一路上都是云非在開著。原本剛剛離開花都的時候，他就不停地在催促著云非開快點(diǎn)，但是自從進(jìn)入了桂西省的境內(nèi)，兩邊的山多了起來，路上的車流也擁擠了起來之后，他就不再催促云非。
    “現(xiàn)在才六點(diǎn)多，要不咱們先趕到前面的縣城？”馬上就要進(jìn)入黔陽市區(qū)，離天黑都還有三個小時，蔣建興本來就急著回家，畢竟出來一年多了。
    雖然對于這個年代的環(huán)境，蔣建興比云非了解得更多。他在花都找云非的一年時間內(nèi)，也聽到了不少這條路上晚上如何不安全的傳言。不過從進(jìn)入這條路一直提心吊膽地走到了黔陽，都沒有遇到什么問題，能夠早幾個小時回到家，了解家中自己走了這一年多的情況，他也能安心不少不是？(未完待續(xù)。)