特斯拉在電磁方面獨步天下的造詣胡衛(wèi)東早就知道，但在輪機領(lǐng)域他同樣是難得一見的逸才，當年特斯拉還沒背上一身債務(wù)的時候就曾經(jīng)造出過一種至少超越時代上百年的無葉渦輪發(fā)動機，雖然由于材料要求太高、直到21世紀也無法工業(yè)化生產(chǎn)，但也足以說明他在這一領(lǐng)域的技術(shù)水平。因此當胡衛(wèi)東根據(jù)記憶說出渦輪增壓器的原理與大致結(jié)構(gòu)，并提供了一些超時代的耐高溫材料后，特斯拉只用了一天就確定了基本設(shè)計，并在短短十天之內(nèi)拿出了樣品。更令胡衛(wèi)東驚嘆的是，這第一臺樣品的性能就超越了歷史上二戰(zhàn)時期渦輪增壓器的最高水平，不但體積與重量小了很多，工作效率也強了一大截，如果用在飛機上，哪怕是低空飛行，速度也比沒裝時更快，高空飛行時的效果更是令人驚喜
    雖然因為特斯拉年紀老邁精力有限，又一向?qū)菰锓比叩募毠?jié)修正缺乏興趣，而且胡衛(wèi)東還給他提供了不少更有意思的課題，因此他取得突破后便不再花費精力研究，而將其丟給了自己幾個新收的弟子慢慢改進，但有了現(xiàn)成的模板，又被指出了正確的研究方向，難度總歸是小了很多。如今他們不但給邊區(qū)裝備數(shù)量較大的各型飛機都設(shè)計了可用的廢氣渦輪增壓器型號，而且性能也在一次次改進之后不斷改善，到1938年底的時候即使是在低空，加裝廢氣渦輪增壓器后飛機的功率與扭矩也可以增大10%。而到了次年年底的時候更是超過了20%，幾乎達到了二十世紀末的世界先進水平。同時，渦輪增壓器的型號也越來越多樣化，不光是飛機，船舶乃至車輛也都先后用上了渦輪增壓器，動力大大增強，唯一遺憾的是這種裝置只對汽油機與柴油機有效，否則要是兩艘萬噸重巡的動力也能加強四五成渦輪增壓器體積越大，效能就越強，歷史上二戰(zhàn)爆發(fā)之前就已經(jīng)有了能將船用柴油機功率提升40%的大型廢氣渦輪增壓器。只是由于材料成本太高，直到二戰(zhàn)之后才逐漸得到推廣。的話，那可就太BT了
    相處日久之后，胡衛(wèi)東也漸漸發(fā)現(xiàn)，特斯拉不但創(chuàng)造力出類拔萃，技術(shù)的整合能力更是強得令人發(fā)指，每次他提供了思路和需要的一些條件之后，特斯拉總能以匪夷所思的速度設(shè)計出令人嘆為觀止的優(yōu)秀產(chǎn)品，這是胡衛(wèi)東這個兼具穿越者與頂尖科技專家雙重身份的家伙都做不到的。對此胡衛(wèi)東的評價是。特斯拉雖然之前沒有學(xué)過系統(tǒng)工程學(xué)，但他天生就是一個系統(tǒng)工程學(xué)的大師。想到歷史上那些系統(tǒng)工程學(xué)的經(jīng)典作品。比如米格25之后，胡衛(wèi)東突然想起一件事來，“似乎老毛子的科學(xué)家這方面特別擅長，對了，特斯拉是塞爾維亞人，一樣是斯拉夫人啊，莫非斯拉夫人在系統(tǒng)工程學(xué)方面有特殊天賦？不過咱們中國人也不差就是了，107火箭炮雖然技術(shù)含量不高，同樣也是系統(tǒng)工程學(xué)的杰作?。　?br/>     相比并行工程學(xué)與系統(tǒng)工程學(xué)。三大工程學(xué)中在歷史上對新中國貢獻最大的逆向工程學(xué)在這個時空卻顯得沒那么光彩奪目，連帶著這方面極具天賦的吳運鐸沈鴻對于三大工程學(xué)都有極佳的天賦，現(xiàn)在已經(jīng)可以獨當一面主持較大的科研項目了，這一點比吳運鐸強得多。也因此沒能作出胡衛(wèi)東期待的巨大貢獻，更多地是作為一個頂級技工而存在。究其緣由卻令人有些無語，這個時空一方面咱們不像歷史上建國后那樣長期受到封鎖，大部分技術(shù)直接引進就行了。用不著對成品進行逆向推演；另一方面則由于胡衛(wèi)東這個穿越者的貢獻，不少科研項目甚至走到了列強前面，因此可以大大加強山寨能力的逆向工程學(xué)自然就沒歷史上那么大的用武之地了。不過即便如此，胡衛(wèi)東也并沒有因此忽視這門學(xué)科的人才培養(yǎng)。須知后世山寨產(chǎn)品最多的，其實不是中國，而是科技水平本身極高的美妖，可見不管對哪個國家來說，山寨能力都是至關(guān)重要的，只要不鉆進牛角尖，光顧著山寨，而忘記了創(chuàng)新就行
    回過頭來繼續(xù)說飛機，轟-1的原型是二戰(zhàn)期間英國的“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機，它使用的是液冷的梅林發(fā)動機，首飛換成氣冷發(fā)動機雖然也獲得了成功鬼子小家子氣，發(fā)動機的體積普遍較小，反倒因此可以裝得下，一般來說氣冷航空發(fā)動機的直徑是要比液冷的大一些的，但或許是因為硬湊上去的緣故，性能與原型機相比差了一截，尤其是最大速度還不到520公里/小時，雖然與各國現(xiàn)役的飛機相比已經(jīng)相當之快，但與歷史上“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機第一種型號超過600公里/小時的最大速度相比卻差得遠了，因此修改設(shè)計方案勢在必行，好在有兩位飛機設(shè)計大師在，這方面并不需要太過擔心。
    雖然眼下名氣還是圖波列夫這位師父更大，但歷史上的蘇霍伊在蘇-2攻擊機的設(shè)計中就已經(jīng)展現(xiàn)出了過人的才華，而且他無論是在轟炸機還是戰(zhàn)斗機的設(shè)計方面都有世界級的水準，因此“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機這款歷史上第一種戰(zhàn)斗轟炸機的設(shè)計方案交給他來修改，顯然是最為合適不過了
    而蘇霍伊雖然因為因為年輕時所患猩紅熱留下的后遺癥導(dǎo)致發(fā)聲困難，連話都說不太清楚，因而形成了現(xiàn)在沉默內(nèi)斂的性格，但出于對設(shè)計師這個職業(yè)的熱愛，蘇霍伊還是鼓起勇氣以含糊沙啞的嗓音當面向胡衛(wèi)東指出戰(zhàn)斗機的設(shè)計方案也有問題，希望胡衛(wèi)東讓他同時主持兩個項目。
    胡衛(wèi)東一聽不禁有些驚訝，須知殲-1的原型是可是二戰(zhàn)后期蘇聯(lián)的拉-5戰(zhàn)斗機，該型戰(zhàn)斗機及其改型拉-7戰(zhàn)斗機設(shè)計上變化不大，主要是加強了發(fā)動機與武器應(yīng)該說是歷史上二戰(zhàn)時期最好的木頭戰(zhàn)斗機了，而且用的也是氣冷發(fā)動機，設(shè)計應(yīng)該挺完美才對，怎么蘇霍伊竟然對其很不滿意？
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